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锂电池最怕什么?温度对锂电池有哪些影响?

来源:凯发真人平台实业    2019-05-28 10:08    点击量:
锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及,很大一个原因是“安全”,这与锂电池自身的属性不无关系。据了解,锂电池的放电温度为-20度~60度,充电温度为0度~45度,并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说,锂电池最怕高温、低温。
 
打开过发动机盖的朋友都知道,传统燃油车发动机的工作时的温度非常高,并且要维持一个最佳工作温度,为了保持在这一范围,发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱,从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。
 
更何况现在不少车辆都配备了涡轮增压器,而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动,温度一般在400-500度,这样的高温对普通锂电池来讲,无疑是一场灾难。
 
除了温度之外,碰撞挤压对于锂电池来说也是无法承受的。我们知道大部分汽车蓄电池都被布置在了汽车发动机舱,而如果车辆配备的锂电池万一发生交通事故,锂电池受到挤压,结果很可能是起火或爆炸,带来二次伤害,甚至还会成为伤害车内成员的元凶。
 
其次,性能与成本。
 
一般来讲锂电池的性能是比较出众的,这里为什么还会讨论它的性能呢?事情远没那么简单,来来跟小编简单算一笔账。
 
锂电池在低温下的放电效率是非常低的,因此如果要启动车辆,就需要平时5倍以上的电池组同时供电,我们以小型车常用的40安时的电瓶计算,行业中的引领品牌松下三星18650型电池的容量可以达到2900毫安时,并联14节左右才能达到40安时的容量;
 
另一方面,如要提升电压到启动电池那么高,起码要再串联4组,即14*4=56节,我们以一节高容量电池20元计算,锂电池需要花费1120元,这个费用相对于三四百元的铅酸电池来讲,高出不少。
 
还有,汽车启动时电瓶需要以100安时以上的瞬间电流放电,因而电池起码要满足5C(5倍率放电)才可以,这一点铅酸电池可以轻松做到,锂电池则不同,锂电池在高倍率下性能会迅速下降大电流会直接影响锂电池的寿命,增加使用成本。
 
还有一点,锂电池不能在充放的同时接受电能的补充,一旦对充放的锂电池进行电能补充,很可能会自燃或爆炸,这一点也极大限制了它在汽车上的使用。
 
如果锂电池安全躲过了夏季的高温和冬季低温的“折磨”,但是如果你需要经常用车的话,锂电池就会被动长期处于满电状态。而锂电池本身就不适合长期处于满电状态,否则就影响电池寿命。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化,在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢,从而影响锂离子在正负极之间的转移活性,导致电池充放电性能下降。